Eco-sistemas / Eco-tecnología

Twinair, una tecnología revolucionaria

Fiat presenta la nueva familia de propulsores bicilíndricos de FPT (Fiat PowertrainTecnologies) denominada TwinAir. Una novedad absoluta en el escenario automovilístico mundial, que confirma el liderazgo del Grupo Fiat en este campo.

Producto de las tecnología más avanzadas, el nuevo propulsor utiliza el revolucionario sistema Multiair combinado con una fluidodinámica específica, optimizada para alcanzar el máximo rendimiento de combustión. Además, fruto de la maximización del concepto de downsizing, y de una apropiada puesta a punto de la mecánica de base, la nueva familia -con potencias comprendidas entre 65 y 105 CV- garantiza hasta un 30% menos de emisiones de CO₂ respecto a otros motores de iguales prestaciones.

La combinación de TwinAir con la tecnología MultiAir ha sido desarrollada y patentada por FTP y debido a las magníficas prestaciones que ofrece, podemos asegurar que es un auténtico hallazgo automovilístico.

Multiair es el nuevo sistema electrohidráulico de gestión de las válvulas, que permite reducir el consumo (gracias a un control directo del aire, mediante las válvulas de admisión del motor, sin utilizar la válvula de mariposa) y las emisiones contaminantes (gracias al control de la combustión), aumentando sensiblemente las prestaciones y la maniobrabilidad respecto a un motor de gasolina tradicional de igual cilindrada.

En resumen, las ventajas de la tecnología Multiair aplicada a los motores de gasolina son:

• Aumento de la potencia máxima del 10% respecto a un motor tradicional con la misma cilindrada.
• Mejora del par a bajo régimen y en los regímenes transitorios del 15% mediante estrategias de cierre anticipado de la válvula de admisión, que maximiza el aire introducido en los cilindros.
• Reducción del consumo (y, por tanto, de las emisiones de CO₂) en un 10%, gracias a la eliminación de las pérdidas de bombeo y a la calibración precisa de los elementos que optimizan la combustión.
• Reducción de las emisiones contaminantes del motor debido a la optimización de las estrategias de control de las válvulas durante la fase de admisión.
• Respuesta más inmediata al pisar el pedal del acelerador gracias a la presión constante del aire antes de los cilindros, junto con el control extremadamente rápido de las válvulas de admisión.

Además, el nuevo propulsor TwinAir representa la maximización del concepto de downsizing: la combinación de un motor de cilindrada limitada con un turbocompresor de nueva generación, a fin de obtener prestaciones comparables, o incluso superiores, a las de propulsores de cilindrada superior, pero con consumo y emisiones inferiores. La presencia del turbo aumenta considerablemente el par máximo, ofreciendo la posibilidad de disponer de él a un régimen de revoluciones muy bajo, lo cual ofrece una elevada elasticidad y una rapidez de respuesta muy superior a los motores de gasolina atmosféricos tradicionales. Todo ello partiendo de una simplicidad constructiva fundamental que garantiza solidez y fiabilidad.

Para mejorar el comportamiento NVH (ruido, vibraciones y rigidez), los motores TwinAir han adoptado soluciones técnicas avanzadas, mientras que la excelente maniobrabilidad queda garantizada con una puesta a punto específica.

Catálogo Twinair

Desde aquí puedes descargarte el catálogo del nuevo motor TWINAIR en formato PDF. En el encontrarás toda la documentación y especificaciones técnicas del este motor, ¡No te lo pierdas!

500 TwinAir en la tienda Apple

La aplicación iPad para descubrir el motor de gasolina más “ecológico” del mundo

No podías ser más que el 500 y, en concreto el 500 TwinAir, el protagonista de la primera aplicación lanzada por Fiat para iPad y dedicada al motor de gasolina más “ecológico” del mundo.
Esta nueva aplicación, que próximamente estará disponible para iPhone, además de gratuita es una de las más innovadoras presentes actualmente en la tienda Apple. Al igual que el motor TwinAir - desarrollado por Fiat Powertrain Technologies - la aplicación para iPad está hecha en Italia, producida por el equipo italiano de la agencia Applix.
Actualmente disponible en inglés (en breve en italiano, francés, español y alemán), la original aplicación permite descubrir de manera lúdica e interactiva, las características innovadoras de este motor: eco-sostenibilidad, ahorro, prestaciones y soluciones tecnológicas de vanguardia. Sólo hay que pensar que el TwinAir de 85 CV es el propulsor de gasolina turbo con las emisiones más bajas del mundo: 92 g/km con cambio robotizado Dualogic y 95 g/Km con cambio mecánico.

La navegacion por la aplicación se puede realizar de dos formas: una tradicional, con una serie de fichas desplegables, y una más animada donde el mismo motor tridimensional constituye el menú interactivo.
Una línea de tiempo muestra las innovaciones tecnológicas de Fiat en su búsqueda de prestaciones y sostenibilidad medioambiental – desde el motor Fire hasta el Common Rail, del MultiJet al más reciente MultiAir – hasta el nacimiento del TwinAir. Se puede visitar el nuevo motor desde su interior, pieza a pieza. En cambio, la sección Discovery Deck brinda toda la información acerca de los motivos que hacen de este propulsor una verdadera joya tecnológica. También hay hueco para la diversión visitando una sección dedicada a los videojuegos Pong años 70 que muestra como TwinAir – gracias a sus características ganadoras en términos de consumos, emisiones y prestaciones – derrota motores de 4 cilindros de categoría superior. ¿Un ejemplo? Si se compara con el 1.4 de 100 CV, el TwinAir de 85 CV registra a 2.000 revoluciones un incremento de par del 25% frente a una reducción de los consumos del 30%, en pos de la diversión de conducción y la contención de las emisiones.
Entre otros juegos, un simulador de conducción invita al usuario a componer los mensajes que explican las ventajas de conducir un 500 TwinAir. Por último, un homenaje al sonido especial de este motor (que recuerda el simpático dos cilindros del histórico Cinquino de 1957) con una Fender Stratocaster de 1934, un instrumento de culto y atemporal al igual que el 500.

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