La nueva familia T-Jet en los modelos Bravo y Grande Punto

Fiat ya ha lanzado al mercado los nuevos propulsores 1.4 T-Jet, de 150 CV y 120 CV, acoplados a cambios mecánicos de 6 velocidades. Para el Fiat Bravo y 5 velocidades para el Grande PUnto La nueva familia de propulsores T- Jet aplica la filosofía de la reducción de tamaño; la adopción de un turbocompresor de nueva generación acoplado a un motor de cilindrada reducida, que permite ofrecer unas prestaciones comparables, o incluso mejores, a las de los propulsores de cilindrada superior, pero con consumos y emisiones inferiores. La presencia del turbo aumenta considerablemente el par máximo ofreciendo la posibilidad de disponer de él a un régimen de revoluciones muy bajo, lo cual ofrece una elevada elasticidad y una rapidez de respuesta muy superior a los motores gasolina atmosféricos tradicionales. Todo esto, sumado a la sencillez de construcción, juega a favor de la solidez y de la fiabilidad.

Fiat Bravo

Desde el pasado mes de julio se comercializa en España el Fiat Bravo con motor 1,4 16 V de 150CV, al que se sumará próximamente el 1.4 de 120 CV.

El 1.4 16v T-Jet desarrolla una potencia máxima de 88 kW (120 CV) a 5.000 r.p.m. y un par máximo de 206 Nm (21 kgm) a 1.750 r.p.m. Elástico y progresivo, el propulsor ofrece prestaciones deportivas, una velocidad máxima de 197 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos. Todo ello con consumos reducidos (en el ciclo mixto registra 6,7 l/100 km) y emisiones de CO2 reducidas (158 g/km).

El 1.4 16v T-Jet aún ofrece más prestaciones: desarrolla una potencia máxima de 110 kW (150 CV) a 5.500 r.p.m. y un par máximo de 206 Nm prácticamente constante entre las 2.000 r.p.m. y las 5.000 r.p.m. La velocidad máxima es de 212 km/h y la aceleración, de 0 a 100 km/h, se produce en sólo 8,5 segundos (con la versión Dynamic equipada con neumáticos 205/55 R16). Además, en la versión Sport, la función overboost activada desde el botón “Sport”, actuando en la topografía de la centralita y en la presión del turbo (además de en el esfuerzo del volante), aumenta aún más el par máximo a 230 Nm y la aceleración a 8,2 segundos, ofreciendo prestaciones propias de un deportivo. Finalmente, los consumos de sólo 7,1 l/100 km convierten al Fiat Bravo 1.4 16v T-Jet de 150 CV en el mejor entre sus competidores directos en términos de relación aceleración-consumos.

Grande Punto

En el caso del Grande Punto, la llegada de los nuevos propulsores ha comenzado por el 1.4 16v T-JET de 120 CV, disponible desde el mes de septiembre. El nuevo 1.4 16v T-Jet desarrolla una potencia máxima de 90 kW (120 CV) a 5.000 r.p.m. y un par máximo de 206 Nm, con 200 Nm a aproximadamente 1.700 r.p.m. Por lo tanto, puede disponerse de una elevada elasticidad de marcha con un uso reducido del cambio si se quiere una conducción agradable y relajada, pero basta con pisar el acelerador para conseguir una respuesta deportiva. A esto ayuda la reducida inercia del turbocompresor, que permite conseguir las máximas prestaciones controlando el acelerador. Además, la recuperación progresiva acentúa el placer de conducción ofreciendo prestaciones propias de un deportivo como, por ejemplo, una velocidad máxima de 195 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 8,9 segundos (versión Dynamic con neumáticos 185/65 R15). Todo ello con consumos reducidos (en el ciclo mixto registra 6,6 l/100 km) y emisiones de CO2 reducidas (155 g/km).